KTX적자 몸살 내핍경영 '비상'

한국경제

철도청이 고속철도(KTX)로 인해 심각한 경영 몸살을 앓고 있다.
이는 당초 고속철 도입을 통해 고가.고품질 전략으로 경영개선을 기대했으나 막 상 개통이후 탑승률이 기대에 못치면서 예상수입에 "구멍"이 났기 때문이다.

KTX가 황금알을 낳는 거위가 아니라 애물단지로 변해버린 것.이로 인해 철도청 은 경비절감 등 긴급 내핍경영에 나섰지만 현재로선 뾰족한 묘책이 없어 애를 태우고 있다.

<>수입 예상치의 절반에 그쳐=25일 철도청에 따르면 지난 4월1일 개통한 KTX 의 수입은 올해 6천8백여억원으로 당초 예상액 1조2천7백억원의 절반(54%)에 그 칠 전망이다.

여기에 고속철도 선로 사용료(3천억원)와 고속철도 부채 원리금(5천2백억원) 등 을 지불하고 나면 올해 적자 규모는 7천3백47억원에 이를 전망이다.

이는 이미 예견됐던 일이다.

고속철도는 개통초기부터 일반 열차와의 환승불편,역방향 좌석 등의 논란에 휩 싸이면서 탑승률이 기대에 훨씬 못미쳤다.

최근 탑승률은 평균 60%대에 머물고 있다.

주말은 그나마 90%대의 탑승률을 보이고 있으나 평일의 경우 50%에 그치고 있다 . 실제 KTX 이용객은 하루평균 7만여명으로 당초 예상치 15만명의 절반에 그치고 있다.

이에따라 9월23일까지 한달간 한시적으로 요금을 30% 특별 할인해주는 등 "박 리다매"에 나섰지만 근본적인 해결책은 되지 못할 전망이다.

<>인원감축 등 경비절감=철도청은 경영관리실장을 위원장으로 하는 "경비절감 추진팀"을 구성,허리띠 졸라매기에 나섰다.

우선 철도안전에 필요한 필수적인 사업 외 나머지 사업은 당분간 축소 또는 보 류하기로 했다.

또 에너지 패트롤 시행을 통한 에너지 사용 합리화와 인원 감축 등 인건비 절감 등 경영개선작업에도 힘을 쏟기로 했다.

철도청은 이같은 노력을 통해 총 7천2백여억원을 절감할 계획이다.

하지만 이같은 자구노력만으로는 적자를 모두 메우기는 역부족일 것으로 보고 정부에 고속철도 선로 사용료 면제 등 지원확대를 건의할 계획이다.

철도청 김선호 경영관리실장은 "내년 공사화를 앞둔 상태에서 현재의 적자 예 상규모를 볼 때 전환 첫해부터 심각한 경영부실이 예상된다"며 "자체적인 경영 개선활동 노력과 함께 정부 차원의 정책적 지원도 뒤따라야 한다"고 말했다.

김후진 기자 jin@hankyung.com