서울차량관리단 감전사상사고 사고조사 중간보고서


-일시: 2004년 8월 25일 이른 10시 20분경(용산 구 분소 sp 트랩된 시각)
-장소: 서울정비창 동문좌측 전차선로가설 입출고 정비1선
-소속: 서울정비창 전기차량과 동차전1조 윤승수 선임차량관리장
-상흔: 오른손, 목, 가슴, 양 발(왼발은 상흔 중함)
-목격자: 박**(동행자)
-경위는 아래와 같음
-아래-
▹ 전동차 기능검수를 위하여 입출고 정비1선의 단로기를 해방취급 하던 중 감전사고 발생

▹ 감전사고의 추정되는 원인은
①단로기 개방 중 부하발생 하여 아크방전으로 감전
②전주상단에 설치된 지지애자의 불량이나 전주 내 철주 등의 도체노출에의한 누전 전기에 감전
▹ 작업상 안전조치로써 차량의 펜타그래프를 선로로부터 개방 하였고(개방시각:10시 3분, tis 전동차 정보기록 장치에 최종 입력 시각)
당해 작업자는 지급된 안전모, 안전화를 착용하였음(절연모, 절연화, 절연 장갑 등은 지급되지 않음)

▹ 현상으로는
①전주상단의 지지애자에 취부된 신주소켓의 아크발화 흔적
②전주상단 전주지지와이어 밴드부 아크발화 흔적
③지면상 2780mm위치 전주 상 설치된 전기위험표지판의 아크발화 흔적
④위 동일 높이의 단로기 상 연결봉의 지지대에 아크발화 흔적
⑤당해 작업자의 상흔으로 미루어 보아 단로기를 왼손으로 취급한 것으로 보이며 2차 감전 가능성 있음(목 및 가슴부위 상흔)

▹ 설비 및 시설의 미비점
①단로기 상 접지설비 없음(당해 단로기는 75년산으로 구내측선단로기의 형식은 모두 이와 같음)
②단로기 손잡이의 자체절연 미비
③단로기 취급 장소의 협소로 2차 감전 위험

▹ 당해사고에 대한 산업안전국의 요구사항
①당해 단로기와 같은 모든 무접지 단로기의 접지설비 가설
②취약 단로기의 경우 무접점 단로기로의 교체
③단로기 손잡이 등 2차 절연설비
④모든 소속의 단로기 취급자에게 절연화, 절연모, 절연장갑의 지급
⑤당해 단로기의 위치 이전

현재 윤승수동지는 한강성심병원 중환자실에 입원 중입니다.

철도노조 산안국